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고속도로 진입하기 전에 갑자기 차량이 서버리길레 연료버튼이라도
눌렀나 싶었는데 아니더군요. 긴급출동 불렀더니 기화기라고~ ㄷㄷ
퓨즈도 나갔고 재생으로 갈았는데도 가격은 좀 나왔네요. ㅜㅜ

사실 겨울에 시동때문에 출동을 불렀을 때 기화기를 한번 손보라는
말을 들었는데 좀 따뜻해지면 갈아야지 했는데 갑자기 날아갈줄이야~

그래도 고속상황이 아니라서 다행이었네요. 단골집에서 갈았으면
더 좋았겠지만~ ㅎㅎ 부품 하나 또 갈았으니 더욱 더 오래 가기를~

한파로 차량이 방전되서 보험출동을 불러야 하는데 이번 기회에 가진
캠핑용 배터리 파워뱅크를 점프스타터처럼 쓸 수 있을까 싶어서 변환용
케이블을 한번 사봤네요.

오래전 제품이라 시가잭이 메인이다보니 이것저것 찾아보다 SAE라는
규격으로 시가잭에서 12V를 뽑아내는 변환 케이블이 있길레 사봤습니다.

우선 악어클립으로 차량 배터리에 연결할 수 있는 케이블과~

시가잭에서 SAE로 변환시키는 케이블을 연결하여 파워뱅크에 꽂으면
충전이 되지 않을까 싶었는데 이게...안되네요. 안되는게 문제가 아니라
퓨즈를 넘어서 파워뱅크를 고장내버렸습니다. 아낰ㅋㅋㅋ 호기심에 한번
도전해본건데 이렇게 망할줄이야 ㅠㅠ 뭐 요즘엔 외장배터리들이 워낙에
잘 나와서 거의 안쓰긴 했었지만 아깝게 되었네요. 언제 한번 뜯어봐야...

집차를 15년쯤 타니 후면 필름이 울어버리면서, 뒤가 안보이는게 힘들어도
그냥저냥 몰다가 추석 전에 재시공을 들어갔습니다. 실패할 확율도 있고
SK 무슨 필름이면 아예 안된다고 하던;; 중간에 열선 뜯어지면 유리를
그냥 교체하는게 낫다더군요. 본필름은 썬필름이었던가~ 하는데 저가형
썬팅필름들 보증은 보니 한 10년쯤이라 수명이 다 되어 이러나 봅니다.

스팀으로 한참을 불렸더니 들고 일어나기 시작하는~ 한장으로 붙인게
아니고 열선에 맞춰서 붙여서 2줄정도는 좀 상해서 아쉽지만 그래도~
최악의 경우는 아니라 다행이네요.

벗겨내고 본드제거~

새 필름을 겉으로 드라이기로 붙이고 커팅하길레 뭔가~했더니 이렇게
성형한 후에 안으로 넣어서 딱 맞추는게 괜찮던~ 한장으로 시공해서
저번보다 낫네요. ㅎㅎ

이정도면 깔끔하고 가격도 괜춘했던~

사실 워낙 오래된 차라 시공가격만 신경썼었는데 찾아보니 레인보우의
아이리스 i55로, 독일산이고 적외선(55%), 자외선(99.9%), 열차단(62%)로
기능도 괜찮더군요. 나노세라믹이라 주파수 간섭도 없고 색도 편해서
마음에 듭니다. 오래 가기를~

여름휴가에 맞춰서 산 자동차용 컴프레셔로, 본래 튜브용이 죽어서 찾다
타이어도 같이 되는게 있어서 지른 제품입니다. 물론~ 태풍에 연기되고
그 다음엔 코로나 격상으로 또 연기되서 실제로 써보지 못한 비운의 ㅜㅜ

뭐 그래도 자동차 타이어용으로 하나 넣어놔야겠다고 생각하고 있었으니
다른 장비들에 비해선 그나마 ㅠㅠ

약간 큰 랜턴같이 생겼습니다. 생각보다 막 크진 않은데 소음은 ㄷㄷㄷ

앞은 바로 랜턴~ 전원을 꼽아야만 작동되기 때문에 좀 아쉽긴 하지만
비상용으로 쓰이는 제품이니~

상단은 블로워와 컴프레셔를 1/2단으로 조절하는 버튼과 상태창이 있고
R은 입력단위, +/-로 수치를 조절할 수 있습니다. 컴프레셔를 작동하면
딱! 딱!거리면서 강력한 소음이~

전원선도 길지만 타이어 호스 선도 생각보다 깁니다. 약한 전원선 관리만
적당히 잘해주면 오래 쓸 듯~

후면은 블로워로 튜브 공기를 넣었다 뺄 수 있는 2개의 구멍이 있습니다.
잘보면 구멍 자체에 +/-가 표시되어 있는데 이렇게 입출력이 다 되는데다
자동차 컴프레셔까지 되는건 이게 제일 싸고 괜찮은 것 같더군요. ㅎㅎ

바람은 그냥 빼면 되지 않나 싶지만 대형매트같은건 그것도 일이라 ㄷㄷ

어댑터는 장착이 되어 있어 좋은데 작은건 공에 넣는 용도인 것 같고
추가로 자전거용 어댑터를 끼울 수도 있습니다. 퓨즈도 하나 동봉된~

하단을 보면 길~게 전원선이 수납되어 있고 튜브나 매트용 어댑터도
차곡차곡 서로 연결되어 끼워져 있습니다. 다 본체에 수납되는게 좋네요.

하단 바로 위의 주름관을 빼면 블로워 에어펌프용 연결 호스가 됩니다.
길이가 길진 않지만 보통 차량 부근에서 작업하게 되니 이정도면~~

전체적으로 멀티 성능, 최대한의 수납 등 스펙 상, 상당히 마음에 드는
제품이었네요. 실사용은 언젠가 ㅜㅜ

주행 중 꺼지길레 발전기문제인가 했는데 에러도 안 뜨고 악셀로 시동을 유지도
못하고 펑펑 거리며 꺼지길레 30만 이상 타긴 했지만 이렇게 갑자기~ 했다가
정비소서 코일 고장이라고 잡아냈네요.

엔진에 무슨 원자봉같은게 심어져 있는데 이게 코일이라고 하네요. 엔진에서
빼면 이렇게~ 간단한 플라스틱 막대깉이 생겼는데 코일이 있어야 전기가 엔진에
변압되서 작동된다고 ㅎㄷ 신기해서 한 컷~